Principio di funzionamento del trattore

Il trattore può viaggiare sfruttando la potenza del motore a combustione interna attraverso il sistema di trasmissione, che consente alle ruote motrici di ottenere la coppia motrice Mk. Le ruote motrici che ottengono la coppia motrice applicano quindi una piccola forza orizzontale all'indietro (forza tangenziale) al terreno attraverso il battistrada e la superficie del pneumatico, mentre la superficie del terreno esercita una forza di reazione orizzontale Pk di uguale entità e direzione opposta alla forza motrice. forza. Questa forza di reazione Pk è la forza motrice che fa avanzare il trattore (nota anche come forza di propulsione). Quando la forza motrice Pk è sufficiente a superare la resistenza al rotolamento delle ruote anteriori e posteriori e la resistenza alla trazione degli attrezzi agricoli trasportati, il trattore avanza. Se la ruota motrice è sollevata da terra, cioè la forza motrice Pk è zero, la ruota motrice può solo girare sul posto e il trattore non può muoversi; Se la somma della resistenza al rotolamento e della resistenza alla trazione è maggiore della forza motrice Pk, il trattore non può muoversi. Si può vedere che la guida dei trattori gommati è ottenuta dall'interazione tra la coppia motrice delle ruote motrici e il terreno e la forza motrice è maggiore della somma della resistenza al rotolamento e della resistenza alla trazione. Successivamente, analizziamo i principali fattori che influenzano il funzionamento del trattore.

1. Resistenza al rotolamento
La resistenza al rotolamento di un trattore è causata principalmente dalla deformazione dei pneumatici e del terreno. Sotto il peso del trattore, i pneumatici vengono appiattiti e il terreno viene compattato. Durante il processo di rotolamento, le varie parti del pneumatico che entrano in contatto con il terreno lungo la circonferenza del cerchio vengono continuamente appiattite e deformate e il terreno davanti alla ruota viene pressato per deformare il terreno e formare una traccia della ruota. , che crea una resistenza al rotolamento che ostacola il rotolamento in avanti della ruota. Sono molti i fattori che influenzano la resistenza al rotolamento, legati principalmente all’entità del carico verticale sul terreno solido e umido. Per lo stesso trattore, se le condizioni del terreno sono diverse, diversa è anche la sua resistenza al rotolamento. Ad esempio, quando si guida su asfalto, cemento o terreno duro e asciutto, la resistenza al rotolamento è ridotta e la trazione del trattore è elevata. A parità di condizioni di utilizzo, maggiore è il peso aggiunto agli pneumatici, maggiore sarà la deformazione verticale del terreno e maggiore sarà la resistenza al rotolamento. In generale, ridurre la deformazione del pneumatico stesso e la deformazione verticale del terreno è vantaggioso per ridurre la resistenza al rotolamento. Se il trattore viene guidato su terreno soffice, l'utilizzo di pneumatici a bassa pressione e l'aumento dell'area di supporto degli pneumatici possono ridurre la deformazione del terreno in direzione verticale, ridurre la resistenza al rotolamento e quindi migliorare la trazione. Dato che i trattori vengono utilizzati principalmente per operazioni nei campi e spesso guidano su terreni morbidi, per ridurre la deformazione del terreno in direzione verticale, i trattori utilizzano generalmente pneumatici con la pressione più bassa e lo stesso principio si applica ai pneumatici allargati. Dovremmo prestare attenzione alle differenze nell'uso di pneumatici a bassa pressione, pneumatici allargati e pneumatici ad alta pressione nelle nostre operazioni.

2.Resistenza alla trazione
La resistenza alla trazione è la resistenza che un trattore deve superare per azionare una macchina agricola durante il funzionamento. È pari alla forza di trazione trasmessa dal trattore alla macchina agricola attraverso un dispositivo di collegamento. Poiché la trazione è uguale alla guida meno la resistenza al rotolamento, l’aumento della forza motrice e la riduzione della resistenza al rotolamento sono misure efficaci per migliorare la trazione.

3. Forza trainante
È la forza di reazione orizzontale della strada alla ruota motrice. Pertanto, l'entità della coppia motrice Mk trasmessa dal motore a combustione interna alle ruote motrici attraverso il sistema di trasmissione indica che anche la forza motrice Pk del trattore è maggiore. Tuttavia, poiché Mk è determinato dalla potenza del motore a combustione interna, Pk è limitato anche dalla potenza del motore a combustione interna. Allo stesso tempo, Pk è limitato dalle condizioni del terreno e non può essere aumentato all'infinito, perché quando la forza di reazione del terreno, cioè la forza motrice Pk, aumenta in una certa misura, il terreno viene distrutto, la ruota motrice slitta gravemente e la ruota motrice la forza Pk non può essere ulteriormente aumentata. Chiamiamo “adesione” la massima forza di reazione che il terreno può esercitare sulla ruota motrice. Da ciò si vede che il valore massimo della forza motrice Pk non è limitato solo dalla velocità del motore a combustione interna, ma anche dall'adesione del terreno e non può essere aumentato all'infinito. La massima capacità di adesione e la capacità di resistere allo scivolamento tra le ruote motrici di un trattore e il terreno sono chiamate prestazioni di aderenza del trattore. Se le prestazioni di adesione sono buone e lo slittamento è leggero, la coppia motrice può essere pienamente utilizzata e anche la capacità del motore a combustione interna può essere pienamente utilizzata, conferendo al trattore un aspetto potente durante il funzionamento. Se la prestazione di aderenza è scarsa e lo slittamento è notevole, la coppia motrice non può essere completamente utilizzata, la capacità del motore a combustione interna non può essere completamente utilizzata e il trattore sembra impotente durante il funzionamento, o in altre parole, il trattore non funziona non avere molto potere. Un forte slittamento delle ruote motrici può ridurre la velocità del trattore, diminuire la produzione e l'economia e accelerare l'usura dei pneumatici delle ruote motrici. Inoltre, anche la struttura del terreno può essere danneggiata.