Fattori che influenzano il trattore

1. Resistenza al rotolamento
La resistenza al rotolamento del trattore è causata principalmente dalla deformazione dei pneumatici e del terreno. Sotto il peso del trattore, i pneumatici vengono appiattiti e il terreno viene compattato. Durante il processo di rotolamento della ruota, tutte le parti del pneumatico a contatto con il terreno lungo la direzione circonferenziale vengono appiattite e deformate e il terreno sollevato davanti alla ruota viene pressato per deformare il terreno e formare la ruota. solchi, che creano ostacoli che impediscono alla ruota di avanzare. Resistenza al rotolamento del rotolamento. Ci sono molti fattori che influenzano la resistenza al rotolamento, principalmente legati a fattori come la solidità del terreno e il grado di umidità, l’entità del carico verticale e altri fattori. Per lo stesso trattore, se le condizioni del terreno sono diverse, anche la resistenza al rotolamento sarà diversa. Ad esempio, se la resistenza al rotolamento è ridotta durante la guida su asfalto e cemento o su terreno duro e asciutto, la forza di trazione del trattore sarà elevata. A parità di condizioni d'uso, se la resistenza al rotolamento aggiunta ai pneumatici è maggiore è il peso, maggiore è la deformazione verticale del terreno e maggiore è la resistenza al rotolamento. In generale, ridurre la deformazione del pneumatico stesso e la deformazione verticale del terreno è vantaggioso per ridurre la resistenza al rotolamento. Se il trattore guida su un terreno soffice, l'utilizzo di pneumatici a bassa pressione e l'aumento dell'area di appoggio degli pneumatici può ridurre la deformazione del terreno in direzione verticale, ridurre la resistenza al rotolamento e quindi migliorare la trazione. Poiché i trattori vengono utilizzati principalmente per operazioni nei campi e viaggiano prevalentemente su terreni morbidi, per ridurre la deformazione del terreno in direzione verticale, i trattori utilizzano generalmente pneumatici con la pressione più bassa e lo stesso motivo vale per i pneumatici allargati. Nelle nostre operazioni, dovremmo prestare attenzione alle differenze nell'uso di pneumatici a bassa pressione, pneumatici allargati e pneumatici ad alta pressione.
2. Resistenza alla trazione
La resistenza alla trazione è la resistenza che il trattore deve superare quando guida macchine e attrezzature agricole per funzionare. È pari alla forza di trazione trasmessa dal trattore alle macchine ed attrezzature agricole attraverso il dispositivo di collegamento. Poiché la trazione è uguale alla trazione meno la resistenza al rotolamento, l'aumento della forza motrice e la riduzione della resistenza al rotolamento sono misure efficaci per migliorare la trazione.
3. Forza trainante
È la forza di reazione orizzontale del manto stradale sulle ruote motrici. Pertanto, l'entità della coppia motrice Mk trasmessa dal motore a combustione interna alle ruote motrici attraverso il sistema di trasmissione indica che anche la forza motrice Pk del trattore è maggiore. Tuttavia, poiché Mk è determinato dalla potenza del motore a combustione interna, Pk è limitato anche dalla potenza del motore a combustione interna. Allo stesso tempo, Pk è limitato dalle condizioni del terreno e non può aumentare indefinitamente, perché quando la forza di reazione del terreno, cioè la forza motrice Pk, aumenta fino a un certo livello, il terreno viene distrutto, la ruota motrice slitta gravemente, e la forza motrice Pk non può essere aumentata. Chiamiamo “adesione” la massima forza di reazione che il terreno può esercitare sulla ruota motrice. Si può vedere che il valore massimo della forza motrice Pk non è limitato solo dalla probabilità di combustione interna, ma anche limitato dall'adesione del terreno e non può aumentare all'infinito.
L'adesione riflette la capacità della trasmissione di generare la massima forza motrice con il terreno. Ci sono molti fattori che influenzano l'adesione, principalmente legati alle condizioni del terreno, alla pressione del pneumatico, alle dimensioni, alla configurazione e all'entità del carico verticale che agisce sul pneumatico. Per i trattori, in determinate condizioni del terreno, ridurre la pressione degli pneumatici entro un certo intervallo, aumentare l'area di supporto degli pneumatici, migliorare la capacità della ruota di aderire al terreno e aumentare il peso di attacco della ruota sono tutti fattori favorevoli a migliorare l'attacco del trattore. Focus sull'utilizzo dei pneumatici a bassa pressione sui trattori. Alcuni trattori utilizzano pneumatici allargati e con disegno alto, oltre ad aggiungere contrappesi alle ruote motrici del trattore. Sono tutti accorgimenti adottati per aumentare l'aderenza del trattore e migliorare la capacità di trazione del trattore. . Va però sottolineato che l'aggiunta di un contrappeso in ferro alla ruota motrice può aumentare l'aderenza, ma aumenta anche la deformazione del terreno in direzione verticale e aumenta la resistenza al rotolamento. Pertanto, se aggiungere o meno il ferro come contrappeso dipende dalle condizioni di utilizzo specifiche e dal peso degli effetti complessivi selezionati.
La massima capacità di adesione e la capacità di resistere allo scivolamento tra le ruote motrici del trattore e il terreno sono chiamate prestazioni di aderenza del trattore. Se le prestazioni di adesione sono buone e lo slittamento è leggero, la coppia motrice può essere pienamente utilizzata, anche la capacità del motore a combustione interna può essere pienamente esercitata e il trattore apparirà potente durante il lavoro. Se le prestazioni di adesione sono scarse e lo slittamento è grave, la coppia motrice non può essere pienamente utilizzata e la capacità del motore a combustione interna non può essere pienamente esercitata. Il trattore non sarà potente durante il lavoro oppure non avrà molta potenza. Un forte slittamento delle ruote motrici ridurrà la velocità di guida del trattore, ridurrà la produzione e l'economia e accelererà anche l'usura dei pneumatici delle ruote motrici. Inoltre, anche la struttura del suolo verrà danneggiata.