Niente panico se il trattore è rotto! Ti insegneranno le misure comuni per la risoluzione dei problemi e le difficoltà originali e potrai ripararle da solo anche se sono rotte.
May 22, 2024
1, rumore del cambio marcia e difficoltà nel cambio
Quando il pedale della frizione è completamente premuto, se la potenza del motore non può essere completamente interrotta, si causeranno difficoltà nel cambio marcia o si sentirà un clic durante il cambio marcia. Quando la frizione viene premuta fino in fondo, non è ancora possibile separarla chiaramente, principalmente a causa dell'eccessiva corsa libera della frizione. A questo punto è necessario regolare la corsa libera del pedale della frizione secondo le istruzioni. La distanza tra il cuscinetto di rilascio del trattore e la testa della leva di rilascio della frizione è generalmente di 2-2,5 mm. Dopo averlo utilizzato per un certo periodo di tempo, il gioco tra alcuni cuscinetti di rilascio aumenterà e aumenterà anche la corrispondente corsa libera del pedale della frizione. Quando il gioco tra il cuscinetto di rilascio supera 2,5 mm, è necessario regolare la corsa libera del pedale della frizione sulla corsa specificata nel manuale per garantire che la frizione possa essere completamente disinnestata quando il pedale della frizione è completamente premuto.
2, Impossibile muoversi sotto carico pesante, frizione che slitta
A volte i trattori sperimentano lo slittamento della frizione durante l'uso. Il trattore si avvia lentamente, funziona debolmente e si ferma quando il carico aumenta. A questo punto, ascoltando il suono del motore diesel, si riscontra che il suono del motore diesel è normale e non soffocato. Questa situazione è generalmente causata dallo slittamento della frizione. Su alcuni trattori potrebbe verificarsi un grave slittamento della frizione, con fumo e odore di bruciato sulla frizione, con conseguenti dischi della frizione bruciati.
Il fenomeno dello slittamento e della bruciatura della frizione è abbastanza comune sui trattori di elevata potenza. Le ragioni dello slittamento e della bruciatura della frizione sono complesse e includono problemi di adattamento del design. Rispetto al tipico fenomeno del "grande cavallo che traina una piccola automobile", la potenza del trattore è aumentata e la frizione è ancora quella originale, che tende a slittare e bruciarsi durante le operazioni con carichi pesanti a terra; Esistono anche problemi di qualità di produzione, come una pressione insufficiente sulla molla del disco della frizione e un coefficiente di attrito insufficiente del disco di attrito, che possono causare una diminuzione della capacità della frizione di trasmettere la coppia. Quando si incontrano carichi pesanti, si può verificare lo scivolamento e la bruciatura della piastra; Un altro problema è l'uso e il funzionamento improprio dei compiti dell'utente, come il mezzo passo sul pedale della frizione, la perdita di olio dal paraolio posteriore dell'albero motore del motore diesel e il primo paraolio dell'albero del cambio e un piccolo gioco tra la frizione cuscinetti di rilascio, che possono causare lo slittamento della frizione e il mancato funzionamento corretto durante l'uso. A questo punto, è generalmente necessario sostituire i componenti o il gruppo della frizione e apportare le modifiche corrispondenti.
3, albero di uscita della potenza rotto
Quando i trattori sono dotati di motozappe e altri attrezzi che utilizzano l'albero di uscita per il funzionamento, è facile che l'albero di uscita si rompa. L'albero di uscita della potenza è soggetto a rotture durante l'uso, che è spesso correlata a un funzionamento improprio, alla qualità dell'albero di uscita della potenza stesso e al diametro dell'albero di uscita della potenza. Il metodo di funzionamento corretto per utilizzare l'albero di uscita della potenza con una motozappa è il seguente:
Uno è che quando si installa il giunto universale, le due forcelle del giunto universale devono essere mantenute parallele. Il secondo è che durante il funzionamento della motozappa, la lunghezza di ingranamento effettiva del giunto cardanico non deve essere inferiore a 150 mm. In terzo luogo, quando il giunto universale è in posizione orizzontale, dovrebbe esserci uno spazio tra il manicotto del giunto universale e l'albero del giunto universale, che dovrebbe essere maggiore di 5 mm. In quarto luogo, durante il funzionamento di una motozappa, l'angolo orizzontale tra l'albero di uscita della potenza e il giunto cardanico non deve essere troppo grande, generalmente inferiore o uguale a 10 gradi. Quando si solleva la motozappa, se l'erogazione di potenza non viene interrotta, l'angolo orizzontale tra l'albero di uscita della potenza e il giunto universale non deve superare i 20 gradi. Il sesto è sollevare la motozappa e interrompere l'alimentazione durante la svolta, e non è consentito effettuare svolte brusche mentre la motozappa è in funzione.
4, Incapacità di migliorare gli strumenti agricoli
Nel sistema di sollevamento idraulico dei trattori, il problema del sollevamento debole è più evidente. Le ragioni più comuni per un sollevamento debole e un mancato sollevamento sono le seguenti:
1. Il blocco del filtro dell'olio idraulico causa un sollevamento debole e un mancato sollevamento.
2. Fluido idraulico insufficiente e perdite di olio nel sistema di sollevamento del trattore provocano un sollevamento debole e un mancato sollevamento.
3. Le macchine agricole pesanti causano un sollevamento debole e un mancato sollevamento.
4. Il modello di olio idraulico inappropriato del trattore provoca un sollevamento debole e un mancato sollevamento.
5. La tubazione idraulica è piena d'aria, il che significa che l'aspirazione di aria nel circuito dell'olio provoca un sollevamento debole e un mancato sollevamento.
6. La bassa pressione del distributore o della valvola di sicurezza della valvola multidirezionale provoca un sollevamento debole e un mancato sollevamento.
7. La temperatura dell'olio del sistema idraulico è troppo alta e causa un sollevamento debole.
8. Gravi perdite interne della pompa a ingranaggi causano un sollevamento debole e un mancato sollevamento.
9. Una scarsa tenuta tra il distributore o il nucleo della valvola multivia e il manicotto della valvola, una scarsa tenuta della valvola di abbassamento e l'inceppamento della valvola di ritorno possono causare un sollevamento debole o un mancato sollevamento.
10. La perdita interna del cilindro dell'olio di sollevamento provoca una bassa pressione dell'olio all'interno del cilindro, con conseguente incapacità o incapacità di sollevare gli attrezzi agricoli.