Manutenzione e assistenza dei motori dei trattori: considerazioni chiave

durante gli intervalli di lavoro gli operatori del trattore devono sempre prestare attenzione alla manutenzione del motore. L'obiettivo principale è identificare i potenziali pericoli e garantire che tutti i sistemi siano in condizioni normali, il che può non solo evitare guasti all'avvio ma anche prolungare la durata di servizio del motore. Di seguito sono riportati i punti chiave per ciascun componente:

 

Livello e qualità del carburante

Controllare il livello del serbatoio del carburante per garantire una fornitura di carburante sufficiente, evitando lo stallo del motore dopo l'avvio dovuto alla mancanza di carburante, che potrebbe danneggiare la pompa del carburante.

Controllare se il carburante è deteriorato, mescolato con impurità o acqua. Se il carburante risulta torbido o presenta sedimenti, sostituirlo tempestivamente (soprattutto per trattori parcheggiati da lungo tempo).

Sigillatura della linea del carburante

Verificare la presenza di perdite nei tubi e nei giunti del carburante e controllare se i tubi del carburante sono invecchiati o incrinati. Sostituire immediatamente le parti difettose per evitare rischi per la sicurezza causati da perdite di carburante.

Nelle stagioni fredde, garantire l'uso di diesel della gradazione corrispondente (ad esempio, diesel -10#/-20# per l'inverno) per evitare la formazione di cera nel carburante e il blocco dell'impianto di alimentazione.

 

Livello e condizioni dell'olio

A motore freddo, estrarre l'astina di livello dell'olio, pulirla, reinserirla completamente, quindi estrarla nuovamente. Il livello dell'olio dovrebbe essere compreso tra la scala superiore e quella inferiore. Se insufficiente aggiungere olio dello stesso modello; è severamente vietato mescolare diverse specifiche di olio.

Osservare il colore dell'olio: chiaro, trasparente o giallo pallido indica una condizione normale. Se l'olio è nero scuro, torbido o contiene impurità, sostituire immediatamente l'olio e il filtro dell'olio.

Ispezione della linea dell'olio

Controllare se il filtro dell'olio e i giunti della linea dell'olio sono allentati o perdono per evitare rigature del cilindro del motore dovute a una pressione dell'olio insufficiente.

Livello del liquido refrigerante

Controllare il livello nel serbatoio di espansione o nel radiatore. Il liquido refrigerante deve trovarsi tra le scale MIN (minimo) e MAX (massimo). Se insufficiente, aggiungere liquido refrigerante dello stesso modello (evitare di aggiungere acqua del rubinetto, che potrebbe causare incrostazioni e ostruire i tubi).

Nelle regioni fredde durante l'inverno, assicurarsi che il punto di congelamento del liquido di raffreddamento corrisponda alla temperatura locale per evitare danni al blocco cilindri e al radiatore dovuti al congelamento.

Condizione di tubi e componenti

Ispezionare i radiatori, i tubi dell'acqua e i giunti della pompa dell'acqua per individuare eventuali perdite. Controllare se i tubi dell'acqua sono invecchiati o sporgenti e se i morsetti sono serrati.

Rimuovere polvere, paglia e detriti dalla superficie del radiatore per garantire una dissipazione del calore senza ostacoli ed evitare il surriscaldamento del motore dopo l'avvio.

Controllare la tensione della cinghia della ventola: quando si preme il centro della cinghia, la deflessione dovrebbe essere di 10-15 mm. Le cinghie eccessivamente allentate potrebbero scivolare, determinando una scarsa dissipazione del calore; le cinghie troppo strette possono usurare i cuscinetti.

Condizioni della batteria di stoccaggio

Controlla la tensione della batteria (la normale tensione a vuoto-è di circa 12 V/24 V). Assicurarsi che i terminali della batteria siano puliti, serrati e privi di ossidazione o corrosione. Se è presente ossido bianco in polvere, sciacquare con acqua calda e applicare vaselina per prevenire la ruggine.

Per le batterie che non-manutenzione-esenti, controlla il livello dell'elettrolito, che dovrebbe essere 10-15 mm sopra le piastre. Se insufficiente, aggiungere acqua distillata (è vietata l'aggiunta di acqua di rubinetto o elettrolito).

Sistema di avviamento e accensione

Controllare se i giunti del cablaggio del motorino di avviamento sono sicuri e se l'interruttore di accensione e i relè sono allentati.

Per i motori diesel, ispeziona le candelette (essenziale quando fa freddo): accendi l'interruttore di preriscaldamento e avvia il motore dopo che la spia si accende per migliorare la percentuale di successo degli avviamenti a freddo-.

 

Filtro dell'aria

Controllare se l'elemento del filtro dell'aria è pulito. Se la polvere superficiale è eccessiva, utilizzare aria compressa per pulirla dall'interno verso l'esterno (per filtri in carta); sostituirlo se gravemente intasato.

Un elemento filtrante danneggiato consentirà alla polvere di entrare nel cilindro, causando l'usura dei pistoni e delle camicie dei cilindri - una delle principali cause di danni precoci al motore.

Sistema di scarico

Controllare se il tubo di scarico e la marmitta sono sicuri e privi di danni o perdite d'aria per evitare che perdite di gas di scarico incidano sull'ambiente operativo.

 

Rimuovere macchie di olio e polvere dalla superficie del motore per facilitare il rilevamento tempestivo dei punti di perdita.

Controllare la presenza di detriti nel vano motore per evitare guasti causati dai detriti aspirati nella ventola dopo l'avvio.

Assicurarsi che il motore sia in folle e che il freno a mano sia completamente inserito per evitare movimenti accidentali del trattore dopo l'avvio.

 

I trattori fabbricati in Cina, in particolare i modelli destinati all'esportazione, vantano qualità affidabile e tecnologia avanzata. Con una corretta manutenzione e assistenza, raramente riscontrano grossi problemi di qualità durante l'uso quotidiano, rendendoli trattori agricoli affidabili.